Montažni čelični mostovi za autoceste su vrsta modularnih mostova koji se mogu brzo postaviti i prvenstveno se koriste za hitne popravke. Ove komponente mosta imaju sljedeće karakteristike: 1. Izrađeni su od čelika visoke čvrstoće i potpuno su zavareni. Glavne grede općenito su odvojive lagane rešetke, sastavljene u trodimenzionalne ili ravne jedinice, povezane pojedinačnim klinovima ili vijcima. Lagane su, što olakšava transport i rastavljanje. 2. Komponente su međusobno zamjenjive i mogu se koristiti više puta. 3. Kombinacija glavnih greda mosta može se prilagoditi prema rasponu i nosivosti. Od Drugog svjetskog rata nekoliko je velikih zemalja standardiziralo i proizvodilo vlastitu opremu za popravak mostova. Na primjer, "PMM" bivšeg Sovjetskog Saveza imao je trokutastu glavnu gredu s gornjim nosačem s trodimenzionalnim sklopnim jedinicama. Japanski vojni most "Tip 99" također je koristio trokutastu rešetkastu glavnu gredu s trodimenzionalnim montažnim jedinicama, prvenstveno za popravak željezničkog mosta. Ova se oprema još uvijek može vidjeti u željezničkim odjelima moje zemlje i nekim jedinicama za izgradnju autocesta, gdje se često koristi kao građevinska oprema. Još na početku Drugog svjetskog rata, 1938., Britanija i Sjedinjene Države usvojile su "Baileyjev most", čelični rešetkasti most koji je projektirao britanski inženjer Donald Bailey, kao vojni most za savezničke snage. Ovaj most bio je široko korišten u Europi i na Dalekom istoku tijekom Drugog svjetskog rata, a nakon rata je dodatno poboljšan i razvijen. Montažni čelični mostovi za autoceste u mojoj zemlji standardizirani su i pušteni u proizvodnju 1960-ih, izvorno nazvani čelični most za autoceste "321". Država je organizirala tri određene tvornice za njihovu proizvodnju, s godišnjom proizvodnjom od otprilike 1500-2000 tona, uskladištenih diljem zemlje. Ova je oprema igrala važnu ulogu u pružanju pomoći u slučaju katastrofe (kao što je potres u Tangshanu) iu samoobrambenim protunapadima na granici. Godine 1992., tijekom mirovnih operacija u Kambodži, kineske inženjerijske trupe koristile su domaće čelične komponente mostova za autoceste "321" na autocesti 6, popravljajući mostove po stopi od jednog mosta svaka dva dana, dovršavajući postavljanje šest mostova na autocesti na dionici ceste od 217 km u roku od 15 dana, dobivši visoke pohvale od mirovnih snaga Ujedinjenih naroda. Čelični most za autocestu "321" koji se proizvodi u mojoj zemlji sličan je britanskom "Baileyevom mostu", s tim da su glavne grede također rešetkaste rešetke, ali su dimenzije drugačije. Most Bailey koristi imperijalne jedinice, dok čelični most na autocesti "321" koristi metričke jedinice, te se ove dvije vrste opreme ne mogu miješati. Radnici na nekim gradilištima u mojoj zemlji često nazivaju domaće proizvedene čelične rešetke mostova za autoceste "321" kao "Bailey rešetke". Komponente Bailey Bridgea u mojoj zemlji prošle su kontinuirano ažuriranje i evoluciju kako bi se prilagodile potrebama više aplikacija. Most Bailey tipa HD200 koji se postupno razvija dodatno poboljšava otpornost na savijanje i smicanje čeličnog mosta, razvijajući se prema većim rasponima i težim opterećenjima. U stambenom sektoru, može se kombinirati u konstrukciju zračnog okvira, koja služi kao građevinska platforma i postupno se penje prema gore kroz koordinaciju hidrauličkih konstrukcija dizalica. Kao lijevana potporna konstrukcija, komponente Bailey mosta modificirane su u gornju nosivu konstrukciju, dopunjenu gredama, potpornjima i drugim materijalima koji se mogu koristiti za oplate i izlijevanje betona.
Prikaži više
